VELA ALLA FINE DEL MONDO CLUB
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No somos una agencia, no proponemos charter, no alquilamos veleros y no somos un tour-operador.
Solo somos navegante, amantes del mar, de la libertad y la vida! 
 

"News: Expediciones Cabo de Hornos y Patagonia en yate a vela" 

VELA ALLA FINE DEL MONDO CLUB
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Estamos involucrados en navegaciones en las altas latitudes  por más de veinte años, con experiencia de miles de millas, desde el Círculo Polar Ártico hasta la Antártida.
 
Un ejemplo de velero y el capitán:

 

 

 

Monday - Friday
9:00am - 9:00pm
Saturday
9:00am - 7:00pm
Sunday
12:30pm - 6:00pm

 

 Ejemplo:

Cutter Ovni de 12.77 metros (42 ft.), CE Category 'A' (Unlimited Ocean Voyages), dibujado por Philippe Briand, construido por el astillero Alubat a Les Sable de Olonne, patria de la Vendéè Globe. El casco en liga de aluminio (5083 H111), hacen de ello un velero liviano, veloz, confortable, particularmente robusto y seguro y permite navegar con la máxima seguridad con malas condiciones. Los Ovnis son conocidos desde hace tiempo como los “4 x 4 del mar." No hay dos programas de navegación iguales, por ello esto velero fu personalizado y equipado para diferentes necesidades: interiores con zonas técnicas, potabilizadoras, calefacción, desalinizador y mucho mas. En fase constructiva han sido modificados las instalaciones interiores, soldado un ulterior tanque gasóleo, agregado molinettes y aumentados el tamano de los estándares, equipado dos enrolladores para el yankee y la trinquetilla, agregado uno stay volante al cual se le puede aparejar un tormentín en dacron fluo de 5 mq., posta una vela mayor full batten, montados peldaños al palo, reemplazados el tripala fijo con un MaxProp, montados un generador eólico Aerogen6 y dos paneles solares, agregado un tanques aguas negras, aislado térmicamente el casco, posta entrega 220V a través de un inversor de 12-220 de 1800W, dos bancos de baterías gel que entregan 340Ah para los servicios y otra para el arranque, generador 2Kw yotros acto a mejorar la calidad de la vida a bordo y a la seguridad en navegación. En sustancia es un velero pensado, equipado y apto a navegar en zonas remotas y a las altas latitudes por largos períodos. El yate es congenial para también ser conducido en solitario y el plan velero cútter, la mayor full batten con reducción rápida, resulta ser equilibrado y bien gestibile. Su diseño y construcción es proyectadas para navegación oceánicas de larga duración: vuelta al mundo, travesías oceánicas o en aguas polares. Gracias a su escaso calado pueden acceder a todos los fondeos, la solidez del aluminio garantiza la varada sin riesgos. Los Ovnis se caracterizan por su excelente estabilidad de navegación, solidez y comportamiento marino, lo que permite afrontar las peores condiciones de mar. Orza y timón se levantan en caso de choque, lo que incrementa enormemente la seguridad del barco. La hélice y el eje están protegidos para evitar daños en caso de navegar en zonas de poco calado. Homologado para categoría C.E. “A” oceánica, con máxima eslora de flotación, se caracteriza por sus movimientos suaves y por grandes prestaciones en todos los rumbos.

 

Aparatos de navegación: Radar 24M. Raymarine con ChartPlotter, GPS Ray 300, radar detector MerVeille, dos Gps handies, sextante Fraiberger, WHF Simrad dotado de llamada digital DSC y altavoces externos, radio HF-SSB Icom 706 MK IIG, dos ordenadores Panasonic Thoughbook, piloto hidráulico Ray 6001 Plus con control remoto, piloto a viento Windpilot , freno de botavara Walder;

Propulsión mecánica y producción energía: Volvo 55CV 2D con doble alternador, dos bancos de baterías gel (425Ah), dos paneles solares de 50W cad., eólico Aereogen 6, inversor 1800W, generador Honda EU20i 2Kw, tres inversor de 75/150W, revisor baterías Xantrex;

Anclaje-Fondeo: Lofrans con control remoto, 65m. de cadena de 10mm. mas emplomadura de textil 50m.de 22mm., 150m. de cabo amarra, 250m. de cabo flotante sobre rolladores externos a popa, 80m. de textil Dynema sobre rollador externo a proa, 1 ancla Bugel de 24 Kg., 1 ancla Delta 20Kg., 1 ancla fisherman de acero 16Kg., 1 ancla de forma Fortress FX37 de aluminio de 21Lb. para fondeo de popa, mas cadena de respeto.

Meteorología: Navtex doble frecuencia, módem Pactor III, grib viento y correo electrónico con HF, 2 computadora Panasonic Toughbook con programa GribPlot Xaxero Marina para el análisis meteorológico satelital en tiempo real, rx/tx correo electrónico, antena SkyEye por la recepción imagina en tiempo real de los satélites Noaa.

Comfort: estufa gasóleo Refleks, estufa móvil Origo, boiler agua caliente combo motor y eléctrico, desalinizador eléctrico Spectra , frigo a agua de mar, instalación HiFi con cajas acústicas internas y externas, dos amplias cabinas para dos personas cada una  y literas por el capitan y eventual marinero en el salon (bunk bed) , libros plurilingüe y buena música;

Seguridad: 2 Lifejacket autogonfiabili 150N + 5 estándares, fuegos Pains Wessex, balsa oceánica Viking RescYou , pértiga IOR, readiobaliza Epirb ACR 406 doble frecuencia ( 121,5/406 Mhz.) con GPS integrado, VHF con DSC, VHF handy Icom, teléfono satélital Motorola 9505 Iridium, desalinizador manual Survivor 06 Katadyn, bidón de evacuación equipado, farmacia de abandono estanca, ulterior farmacia de bordo supletorio al estándar requerido, 1 extintor CO2 por empleo vano motor + 4 extintores ABC, alarma monóxido de carbono, bote auxiliar Lomac con casco rígido y dos motores fueraborda Yamaha (4+2Hp), monóculo nocturno a rayos infrarrojos, equipo por buceo en aguas fría.

Casco: Eslora 12,77m Manga 4,11m Calado 0,58/2,10m Desplazamiento 8.800 kg Lastre 3.200 kg Motorización Volvo 55 CV Sup. Vélica: 83,70 m2 Mayor: 35,20 m2 Génova: 48,50 m2 Spi 115 m2 Trinquetilla 14 m2 Yankee 33 m2 Tormentin 5m2  Tanques Agua 430 l. Tanques Combustible: 350 l. Homologación C.E. Categoria “A” oceánica

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

El capitán es italiano, con muchas experencia de navigacion oceanica. Desde siempre ha estado fascinado por el mar " arriba y abajo ", y de los viajes fuera de las rutas convencionales. Su últimos viajes antes de zarpar para América del Sur en 2005, fueron en el Atlántico Norte, en las islas Anglo Normanne, Inglaterra, Escocia y Noruega desde el Círculo Polar Ártico hasta la latitud 70° Norte. En enero de 2009 navegó en la primera salida con destino la Antártida, alcanzando lat. 65°15'S (Ucrania Vernadsky Base). A menudo se embarcó en experiencias solitarias para consolidar las esperiencias adquiridas en alta mar. Particularmente interesado en todas las cuestiones relacionadas, ha estudiado sobre la nutrición deportiva, larga navegacion y control del estrés, la seguridad y el rescate. Es buzo Padi Divemaster, recibió las patentes de PADI Medic First Aid y la de la Escuela Italiana de Senderismo. Ha participado en cursos de glaciología, cursos por la recuperación de las víctimas caídas en grietas, rescate y evacuación de personas en avalanchas. También aprendió la conducion de trineo de nieve con perros. Es operador radio internacional (IZ0GPM) y operador de radio marítima por la RYA Inglés. También partecipó a los cursos de ornitologia, biología marina, whale waching. Estudió temas relacionados con la geologia y geomorfología.

Navega en Tierra del Fuego de Chile desde el 2006 y además de la navegacion a vela, pratica el senderismo y esqui de travesia.

En sus viajes por el mar, entre los hemisferios norte y sur, ha recorrido más de 50.000 millas, navegando desde el Circolo Polar Artico hasta la Antartida.

 

 

 

                        

 

¿Por qué navegar con nosotros?


* Experiencia de miles de millas, desde el Círculo Polar Ártico hasta la Antártida

* Velero en metal, sólido y seguro, equipado con la última tecnología

* Preparados para ilustrar la flora y fauna del lugar, la historia, la geomorfología, la glaciología en zonas remota

  

Navegacion en velero al Cabo de Hornos y Patagonia

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